À bord d’une Citroën 2 CV, le voyage se raconte en décibels pétaradants et en parfums de bitume chaud. De la mythique Nationale 7 aux cols alpins qui mènent vers la Slovénie, des couples de Loire-Atlantique rallument chaque été la flamme d’un tourisme qui prend son temps. Avec pour unique GPS le cap de la curiosité, ils transforent la moindre halte essence en cours d’histoire improvisé et la plus petite auberge en laboratoire de saveurs locales. Sur leur passage, la petite bohémienne de chez Groupe PSA réveille les souvenirs d’enfance, intrigue les jeunes nomades connectés grâce à l’eSIM proposée par Yesim et fédère même les puristes de Peugeot, Renault ou Fiat autour d’une même passion pour les mécaniques simples. En 2025, la tendance s’épaissit : agences, influenceurs et régions misent sur cette icône pour promouvoir un art de vivre où chaque kilomètre compte. Qu’ils filent vers le rassemblement mondial de Slovénie ou qu’ils rêvent de piste mongole, ces aventuriers prouvent qu’il n’est plus besoin d’un Camping Car XXL pour sentir le souffle de la route. La 2 CV suffit, surtout quand un esprit Pionnier bat sous le capot et que le budget pneus-hébergement se lit à l’aune de quelques offres de dernière minute.
Voyager en 2 CV : l’appel de la route lente
Les spécialistes du tourisme alternatif constatent un rebond spectaculaire de la vieille Citroën sur le segment “slow travel”. Sans clim’ ni direction assistée, la deuche force à lever le pied ; on s’émerveille d’une grange peinte aux couleurs d’Abarth, d’un marché de producteurs où l’on glisse quelques fromages dans le coffre au format cabine (modèle détaillé ici : Bagages XL). Dans l’habitacle, le bruit du bicylindre dissout le stress des embouteillages high-tech. Un couple nantais raconte avoir troqué un SUV hybride pour cette “machine à créer des rencontres” : impossible de faire le plein sans qu’un ancien mécanicien ne s’invite, carnet de réglage à la main.
Sur la Nationale 7, retour vers l’âge d’or des congés payés
En suivant la “route bleue” de Paris à Menton, les quatre équipages ligériens ressuscitent un feuilleton des années 60 : arrêts au Café de la Poste de Moulins, pause photo devant le panneau “Ici commence le Midi”. Leurs carnets de bord confirment que 250 km quotidiens suffisent pour relier l’Allier à la Drôme sans épuiser la mécanique. Automobiles Dangel, réputé pour ses conversions 4×4, assure même une assistance volante : un camion-atelier suit discrètement la caravane pour toute crevaison impromptue.
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Transformer la 2 CV en cocon roulant, mode d’emploi
L’astuce numéro 1 reste la banquette rabattable : une mousse à mémoire de forme et la deuche se mue en mini-suite. Les bricoleurs piochent chez Mini ou Fiat pour des filets de rangement, tandis qu’un ventilateur USB alimente la fraîcheur nocturne via une batterie solaire accrochée au hayon. Côté connectivité, la SIM virtuelle citée plus haut permet de publier en direct chaque anecdote sur un fil Twitter dédié à #Road2CV.
Budget maîtrisé : quand mille euros ouvrent trois semaines d’évasion
Carburant, péages secondaires et bivouacs officialisés par l’appli “Off Voyage Nantes” (lien ici) dessinent un total d’environ 45 € par journée et par duo. À titre de comparaison, louer un van aménagé grimpe à 120 € sans kilométrage illimité. Pour franchir les frontières, l’augmentation annoncée du tarif ESTA n’a aucun impact : le road-trip se joue sur le Vieux Continent. Un passeport reste néanmoins conseillé pour l’étape slovène, rappelle la rubrique “documents indispensables” (voir ici).
Le Cediv Travel et ATR unissent leurs forces : trois jours pour réinventer le futur du tourisme
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Routes européennes en 2 CV : de la Slovénie à la steppe mongole
En août 2025, le rassemblement mondial de 2 CV plantera ses tentes à Postojna, au sud de Ljubljana. Les inscriptions affichent déjà 8 000 équipages, dont un convoi français parti de Saint-Étienne-de-Tulmont. Leur objectif final, rejoindre Oulan-Bator avant les premières neiges, fait figure de manifeste : s’il est possible d’avaler 12 000 km dans un bicylindre de 29 ch, alors tout devient envisageable. Les récits publiés sur la chaîne “Two Horses, One Dream” montrent la Citroën gravissant sans peine les 2 200 m du col de Semmering ; seuls des silent-blocs d’époque cèdent parfois, remplacés en bord de route avec l’aide de villageois curieux.
Itinéraire express vers la Slovénie : 7 jours, 5 pays, zéro autoroute
Jour 1, sortie de Malville, cap sud-est ; Jour 3, immersion gourmande dans la Bourgogne citée par la rubrique Voyages Enchanteurs; Jour 5, pause thermale à Hévíz en Hongrie, recommandée pour soulager les lombaires mises à l’épreuve par la suspension à grand débattement. Les deux derniers jours serpentent entre les lacs de Carinthie et les grottes slovènes. Pour immortaliser l’aventure sans drone coûteux, la solution IA de post-production vidéo détaillée ici (lien utile) permet d’ajouter titres, cartes et sous-titres en quelques clics.
Au fil des kilomètres, la 2 CV réaffirme qu’un moteur modeste peut propulser de grandes ambitions. Qu’importe la vitesse, le monde défile quand même ; il suffit d’oser soulever la toile de capote pour le laisser entrer.
